Die Reports

Alle Reports im Überblick

Vom klassischen Fahrer-Report über Technik-Tabellen bis zum persönlichen Briefing, von der Session bis zum Rückblick am Montag. Übersichtlich direkt im Browser oder im Nachgang als PDF.

Fahrer-Report: Wo verlierst du Zeit und warum?

für den Fahrer. Einer pro Fahrer, direkt nach der Session. In fünf Minuten gelesen.

Die Verlustkarte zeigt alle 25 Meter, wo du Zeit verlierst.
Oben stehen die Kurven, in denen du die meiste Zeit liegen lässt, jeweils mit dem, was die schnellste Runde dort anders macht.
Punkte zum Üben stehen nur dort, wo die Daten sie belegen.

Rundenvergleich: Meine Runde gegen seine

zwei Runden, Kurve für Kurve. Für zwei Fahrer, die sich ein Auto teilen oder für den Coach, der eine Referenzrunde gefahren ist.

Ein Balken pro Abschnitt zeigt, wo die Vergleichsrunde gewinnt und wo sie verliert.
Eine Kurventabelle mit Bremspunkt, Tempo am Scheitel, Vollgaspunkt und Abschnittszeit.
Jede Zeile öffnet beide Runden übereinander im Explorer.

Briefing: Eine Zeile pro Fahrer

alle Fahrer auf einer Seite. Für die Besprechung vor der nächsten Session, wenn alle Fahrer am Tisch sitzen.

Eine Zeile pro Fahrer in der Kurventabelle, mit dem Schnellsten je Abschnitt markiert.
Die Verlustkarten aller Fahrer auf demselben Umriss, darunter Gas und Bremse auf der Linie.
Für jeden Fahrer die zwei oder drei Punkte, an denen sich die Arbeit lohnt.

Team-Report: Wer ist wo am schnellsten?

für den Teamchef. Für den Teamchef, der mehrere Fahrer auf ein Auto verteilt.

Bestzeit und Sektorzeiten aller Fahrer, die beste Zeit jeder Zeile markiert.
Eine Karte in Fahrerfarben zeigt, wer in welchem Abschnitt am schnellsten ist.
Die Idealrunde aus den Abschnitten des ganzen Teams.

Ingenieur: Was das Auto gemacht hat

Reifen, Bremsen, Balance. Für den Ingenieur oder für den, der an diesem Wochenende seinen Job macht.

Oben steht, was heute vom Üblichen abweicht, mit einem Link zum Abschnitt.
Reifen im Fenster, Warmfahren pro Fahrer, Bremstemperaturen, Balance nach Tempo, Stints mit Pace und Konstanz.
Fehlt ein Kanal, bleibt die Fläche grau und nennt den Grund.

Technik: Eine Runde pro Zeile, ein Rad pro Spalte

Tabellen wie in MoTeC. Für alle, die erst die Zahlen sehen wollen und dann eine Bewertung.

Reifendruck und Reifentemperatur pro Rad und Runde, wie eine Tabelle in MoTeC.
Traktion, Bremsdruck, Unter- und Übersteuern pro Kurve, Federwege, Alarme und Sensorcheck.
Reifenverschleiß pro Satz über das Wochenende, mit Prognose für den nächsten Stint.

Wochenende: Was sich am Wochenende verändert hat

der Rückblick. Einer pro Fahrer nach dem Wochenende, für die Mappe zur nächsten Strecke.

Dein Rückstand in jeder Session, gemessen an der schnellsten typischen Runde der Session.
Ein Rückstand zählt erst, wenn er größer ist als die normale Streuung.
Die Kurven, an denen du noch arbeiten solltest, getrennt nach Technik und Konstanz.

Was die anderen im Team davon haben

Für FahrerWo verliere ich Zeit und was kann ich verbessern?Für Ingenieure und CoachesWelche Kanäle und Fehler brauchen meine Aufmerksamkeit?Für TeamchefsBekommt jeder Fahrer ein ordentliches Feedback?

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